Brytyjska Agencja Badania Wypadków Lotniczych (AAIB) opublikowała raport dotyczący śmiertelnego wypadku samolotu Rockwell Commander 112 TCA, do którego doszło w grudniu 2024 roku w pobliżu lotniska Fife w Szkocji. Główną przyczyną katastrofy było prawdopodobnie znaczne zanieczyszczenie układu paliwowego wodą, które doprowadziło do awarii silnika krótko po starcie.
- Samolot Rockwell Commander 112 TCA rozbił się krótko po starcie z lotniska Fife 23 grudnia 2024 roku. Wypadek miał charakter śmiertelny.
- Śledztwo wykazało dużą ilość wody w całym układzie paliwowym maszyny. Prawdopodobnym źródłem była pęknięta uszczelka wlewu paliwa, przez którą woda deszczowa mogła dostać się do zbiorników.
- AAIB wydało zalecenia dotyczące ulepszenia procedur sprawdzania paliwa oraz kryteriów kontroli uszczelek, aby zapobiec podobnym tragediom w przyszłości.
Przebieg zdarzenia
23 grudnia 2024 roku samolot Rockwell Commander 112 TCA o znakach rejestracyjnych N4698W wystartował z lotniska Fife na krótki lot lokalny. Nagrania z monitoringu lotniska pokazały, że wkrótce po oderwaniu się od ziemi maszyna wyszła z lotu kontrolowanego, prawdopodobnie wchodząc w zarodkową korkociągu. W tym samym czasie kamery w miejscowości Kinglassie, położonej około 1,5 km na południowy zachód od lotniska, zarejestrowały dźwięk nierównej pracy silnika, a następnie uderzenie samolotu w wznoszący się teren.
Wyniki dochodzenia
Po wypadku eksperci AAIB przeprowadzili szczegółową kontrolę układu paliwowego samolotu. Odkryli w nim znaczną ilość zanieczyszczeń wodą. Maszyna była przechowywana na zewnątrz, a dalsza inspekcja wykazała, że gumowa uszczelka (grommet) prawego wlewu paliwa do skrzydła była pęknięta. To uszkodzenie mogło umożliwić wodzie deszczowej przedostawanie się do zbiorników paliwa podczas postoju.
W marcowym biuletynie specjalnym z 2025 roku AAIB zwróciło uwagę na istotny szczegół: nawet próbka składająca się w całości z wody, pobrana z układu paliwowego, może nadal wydzielać zapach paliwa lotniczego (Avgas), co może zmylić pilota podczas rutynowej kontroli przed lotem.
Rekomendacje bezpieczeństwa
W odpowiedzi na ustalenia śledztwa, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii (CAA) zobowiązał się do zaktualizowania przewodnika dla pilotów „Safety Sense Leaflet 28: Fuel Handling and Storage”. Mają się w nim znaleźć bardziej szczegółowe informacje na temat technik pobierania próbek paliwa, w tym metod odróżniania czystego paliwa od wody, oraz podkreślenie konieczności sprawdzania wszystkich punktów spustowych w samolocie.
Ponadto, AAIB skierowało jedno Zalecenie Bezpieczeństwa do producenta samolotu, Commander Aircraft Corporation. Dotyczy ono zmiany instrukcji obsługi technicznej, tak aby zawierały one konkretne kryteria oceny stanu gumowych uszczelek wlewów paliwa, co ułatwiłoby ich regularną i skuteczną kontrolę.
Źródło: Air Accidents Investigation Branch / gov.uk