W niedzielę 15 marca 2026 roku doszło do tragicznego wypadku na głównej linii kolejowej Midland Main Line w hrabstwie Hertfordshire. Pracownik utrzymania torowiska został śmiertelnie potrącony przez pociąg pasażerski jadący z prędkością około 180 km/h. Incydent miał miejsce pomiędzy skrzyżowaniem Radlett Junction a stacją Elstree & Borehamwood.
- Do wypadku doszło w niedzielę wieczorem, 15 marca 2026 roku, na linii Midland Main Line w Hertfordshire.
- Pracownik, który zginął, wykonywał pomiary toru na jednym z torów, podczas gdy sąsiedni tor pozostawał otwarty dla ruchu pociągów.
- Niezwłocznie wszczęto niezależne śledztwo, które ma ustalić dokładną sekwencję zdarzeń oraz sprawdzić procedury bezpieczeństwa i organizację pracy.
Tragiczny przebieg zdarzeń
Około godziny 21:00 pociąg przewoźnika East Midlands Railway, poruszający się po tzw. torze Up Fast, uderzył w pracownika kolei. Mężczyzna poniósł śmierć na miejscu. W chwili wypadku pociąg jechał z prędkością około 110 mil na godzinę (177 km/h).
Kontekst prowadzonych prac
Jak wynika z wstępnych informacji, poszkodowany był jednym z dwóch pracowników wykonujących w tym miejscu pomiary toru. Prace te były związane z wcześniejszym osuwiskiem nasypu i trwającymi naprawami. Działania prowadzono na torze Down Fast, który w tym czasie był wyłączony z ruchu (tzw. blokada linii). Sąsiedni tor (Up Fast), na którym jechał pociąg, pozostawał jednak czynny i otwarty dla ruchu.
Zakres i cel śledztwa
W związku z tragedią oficjalnie wszczęto dochodzenie. Jego głównym celem jest odtworzenie sekwencji zdarzeń, które doprowadziły do wypadku. Inspektorzy będą się również przyglądać kilku kluczowym obszarom.
Obszary poddane analizie
Badanie ma ocenić działania osób zaangażowanych oraz czynniki, które mogły na nie wpłynąć. Przeanalizowany zostanie sposób planowania i organizacji prac w strefie niebezpiecznej. Kluczowym elementem będzie weryfikacja, w jaki sposób zarządzano ryzykiem związanym z przebywaniem w pobliżu czynnej linii kolejowej. Śledztwo zbada także ewentualne systemowe lub zarządcze uwarunkowania, które mogły przyczynić się do zdarzenia.
Prowadzone dochodzenie ma charakter niezależny od ewentualnych wewnętrznych kontroli w branży kolejowej oraz od działań regulatora rynku, Urzędu ds. Kolei i Dróg (Office of Rail and Road).
Źródło: Department for Transport / gov.uk