Brytyjska Agencja Środków Handlowych (Trade Remedies Authority, TRA) ogłosiła zamiar zakończenia dochodzenia w sprawie subsydiowanego importu biodiesla HVO z USA bez nałożenia jakichkolwiek nowych ceł. Decyzja zapadła po stwierdzeniu, że amerykański program dopłat, który wcześniej szkodził lokalnym producentom, już nie funkcjonuje.
- TRA zamierza wydać ostateczną negatywną decyzję w sprawie antydotacyjnej dotyczącej biodiesla HVO z USA i nie rekomenduje nałożenia ceł wyrównawczych.
- Kluczowym powodem jest uznanie, że amerykański program dopłat „Blenders Tax Credit” przestał obowiązywać, więc import nie jest już subsydiowany w sposób szkodzący brytyjskiemu przemysłowi.
- Decyzja stanowi zwrot w stosunku do wstępnych ustaleń z listopada 2025 r., które wskazywały na szkody dla producentów konwencjonalnego biodiesla (FAME) w Wielkiej Brytanii.
Od wstępnych ustaleń do zmiany stanowiska
Sprawa, wszczęta w marcu 2025 roku, dotyczyła tzw. zielonego diesla (HVO) – zaawansowanego biopaliwa wytwarzanego w procesie uwodornienia olejów roślinnych lub tłuszczów. W swoim wstępnym oświadczeniu z listopada 2025 r. TRA stwierdziła, że brytyjscy producenci tradycyjnego biodiesla (FAME) ponoszą szkody z powodu subsydiowanego importu HVO ze Stanów Zjednoczonych, korzystającego z programu ulg podatkowych „Blenders Tax Credit” (BTC).
Po zapoznaniu się z uwagami zainteresowanych stron oraz dodatkowymi, publicznie dostępnymi informacjami, agencja zmieniła jednak stanowisko. Uznała, że program BTC faktycznie wygasł przed 15 października 2025 roku i nie oferuje już wsparcia dla amerykańskich eksporterów. W związku z tym TRA nie ma podstaw prawnych do rekomendowania nałożenia środków wyrównawczych w postaci ceł.
Co to oznacza dla rynku paliw?
Ostateczna negatywna decyzja, która zostanie przedłożona Sekretarz Stanu ds. Biznesu i Handlu, oznacza, że import amerykańskiego biodiesla HVO do Wielkiej Brytanii nie zostanie obłożony dodatkowymi cłami. HVO, jako paliwo odnawialne o wysokiej jakości, może być mieszane z tradycyjnym olejem napędowym, przyczyniając się do redukcji emisji w transporcie.
Warto zaznaczyć, że Wielka Brytania posiada ugruntowany przemysł produkujący biodiesel typu FAME, natomiast nie prowadzi dedykowanej, osobnej produkcji HVO. Ten rodzaj zaawansowanego biopaliwa jest wytwarzany w kraju wyłącznie w procesie współprzetwarzania w rafineriach.
Dalszy ciąg procedury
Agencja poinformowała, że strony, które posiadają dodatkowe, istotne dowody w tej sprawie, mogą je jeszcze zgłosić. Szczegółowe informacje dotyczące postępowania, w tym pełna dokumentacja przypadku, są dostępne w publicznym rejestrze Agencji Środków Handlowych.
Źródło: Trade Remedies Authority / gov.uk