Ponad 70% kobiet w Wielkiej Brytanii zmienia trasę spaceru, aby uniknąć chodzenia po zmroku. Rząd i agencja Active Travel England (ATE) zapowiadają nową strategię, która ma na celu zwiększenie poczucia bezpieczeństwa poprzez zmianę projektowania ulic i placów. Inicjatywa ma na celu nie tylko lepsze oświetlenie, ale przede wszystkim włączenie perspektywy kobiet i dziewcząt w proces planowania przestrzeni publicznej.
- Rząd i agencja Active Travel England (ATE) pracują nad nowymi wytycznymi projektowymi, które mają na celu poprawę bezpieczeństwa pieszych, zwłaszcza kobiet i dziewcząt.
- Kluczowym elementem strategii jest „projektowanie z myślą o kobietach”, uwzględniające całą podróż, widoczność i odpowiednie rozmieszczenie elementów małej architektury.
- Planowane działania obejmują aktualizację podręczników projektowania ulic, szkolenia dla władz lokalnych oraz pilotażowe konsultacje społeczne w pięciu miastach, w tym w Liverpoolu.
Dlaczego bezpieczeństwo pieszych to kluczowa kwestia?
Chodzenie to najbardziej podstawowa i dostępna forma transportu. Łączy społeczności, poprawia zdrowie i zmniejsza koszty opieki zdrowotnej. Jednak dla wielu osób, a w szczególności dla kobiet i dziewcząt, prosta przechadzka wiąże się z ciągłym, wyczerpującym kalkulowaniem ryzyka. Zamiast cieszyć się celem podróży, muszą one obmyślać bezpieczną trasę. Jak wskazują badania, prawie 9 na 10 kobiet czuje się niebezpiecznie, idąc samotnie po zmroku. To systemowa bariera, która ogranicza mobilność, niezależność i zdrowie milionów osób.
Projektowanie dla bezpieczeństwa: więcej niż latarnie
Odpowiedzią na ten problem nie jest jedynie montaż większej liczby kamer czy ulepszenie oświetlenia. Chodzi o fundamentalną zmianę w myśleniu o projektowaniu ulic i innych przestrzeni publicznych. Kluczową zasadą ma być umieszczenie potrzeb kobiet i dziewcząt w centrum procesu projektowego, a nie traktowanie ich jako dodatkowej kwestii.
Dobre projektowanie uwzględnia tzw. „linie widoczności” oraz rozmieszczenie drzew, ławek czy wiat przystankowych tak, aby nie tworzyły one zakamarków. Oświetlenie ma być oceniane nie tylko pod kątem spełnienia norm technicznych, ale także tego, czy kobieta idąca sama nocą poczuje się pod nim bezpiecznie i czy będzie mogła rozpoznać twarze innych osób. Projektanci muszą brać pod uwagę całą podróż – od ścieżki rowerowej, przez przejście podziemne i parking, po drogę do domu po nocnej zmianie.
Trzy filary działania Active Travel England
Agencja Active Travel England koncentruje swoje działania na trzech głównych obszarach, aby wcielić te zasady w życie.
1. Nowe wytyczne i szkolenia
Trwają prace nad nową edycją „Manual for Streets” – podręcznika projektowania ulic. Ponadto, od kwietnia ATE rozpoczyna specjalne sesje szkoleniowe dla władz lokalnych i deweloperów. Ich celem jest nauczenie, jak umieszczać potrzeby kobiet i dziewcząt w sercu projektowania tzw. aktywnej podróży.
2. Słuchanie i konsultacje
W pięciu miastach, w tym w Liverpoolu, przeprowadzono pilotażowy program „bezpiecznego chodzenia”, który miał na celu bezpośrednie wysłuchanie obaw kobiet i dziewcząt. Rząd zapowiada, że konsultacje na każdym etapie projektowania mają być standardem. Powołana zostanie także nowa grupa doradcza, która ma zapewnić, że nowe usługi i wytyczne będą odpowiadać na potrzeby wszystkich użytkowników.
3. Lepsza infrastruktura i budowanie kompetencji
ATE zwiększa nakłady, aby bezpieczeństwo i inkluzywność były „wpisane” w projekty infrastrukturalne od samego początku. Aby jakość inwestycji nie zależała od przypadku, agencja będzie również szkolić radnych i urzędników w całym kraju, dzieląc się sprawdzonymi rozwiązaniami.
Cel: mniej strachu, więcej swobody
Rząd określa skalę przemocy wobec kobiet i dziewcząt w kraju jako „krajowy stan wyjątkowy” i zobowiązał się do jej zmniejszenia o połowę w ciągu najbliższych 10 lat. Bezpieczeństwo w ruchu pieszym i rowerowym jest częścią tej szerszej strategii. Ostatecznym celem jest stworzenie przestrzeni, w której powrót do domu po nocnej zmianie czy wieczornym wyjściu będzie wiązał się z mniejszą liczbą „planów awaryjnych” i przede wszystkim – z mniejszym strachem. Jak podkreślają inicjatorzy programu, ulice przyjazne kobietom i dziewczętom są przyjazne dla wszystkich.
Źródło: Department for Transport / gov.uk