Brytyjski rząd ogłosił szereg zmian, które mają uprościć system kolei i postawić pasażera w centrum uwagi. Kluczową reformą jest ujednolicenie i uproszczenie procedury składania wniosków o odszkodowanie Delay Repay. Równolegle wprowadzane są nowe środki mające powstrzymać oszustwa biletowe, które kosztują budżet setki milionów funtów rocznie.
- W ramach reform Great British Railways (GBR) powstanie jeden, prosty system do ubiegania się o odszkodowanie Delay Repay, zastępujący dotychczasowe, rozproszone procedury 14 różnych operatorów.
- Po raz pierwszy pasażerowie będą mogli składać wnioski o zwrot pieniędzy bezpośrednio u sprzedawcy, u którego kupili bilet, np. w serwisie Trainline.
- Równocześnie rząd zapowiada zaostrzenie walki z oszustwami biletowymi, m.in. poprzez weryfikację kart zniżkowych (railcards) i zmianę zasad zwrotów za niewykorzystane bilety, co ma zaoszczędzić dziesiątki milionów funtów rocznie.
Koniec z biurokracją: jeden system Delay Repay
Dla wielu podróżujących koleją w Wielkiej Brytanii ubieganie się o odszkodowanie za opóźniony pociąg było koszmarem logistycznym. Należało wiedzieć, który z kilkunastu operatorów obsługuje daną trasę i składać wniosek według jego indywidualnych procedur. Rządowa reforma ma to zmienić. W ramach tworzonej struktury Great British Railways powstanie jeden, scentralizowany i przyjazny dla użytkownika serwis Delay Repay. Ma to wyeliminować zamieszanie i frustrację pasażerów, zapewniając spójny proces rozpatrywania roszczeń.
Wniosek tam, gdzie bilet
Innowacją, na którą czekali pasażerowie, jest możliwość składania wniosku o odszkodowanie bezpośrednio u podmiotu, który sprzedał bilet. Oznacza to, że osoby kupujące bilety poprzez popularne aplikacje lub portale trzecich firm, takie jak Trainline, będą mogły załatwić wszystko w jednym miejscu. Eksperci branżowi oceniają, że to kluczowy krok w stronę większej wygody, który może zachęcić więcej osób do podróży pociągiem.
Walka z oszustwami: oszczędności na inwestycje
Drugim filarem ogłoszonych zmian jest zdecydowana walka z nierzetelnością w systemie biletowym. Szacuje się, że rocznie z powodu jazdy na gapę i innych nadużyć koleje tracą co najmniej 350 milionów funtów. Te pieniądze, zamiast zasilać oszustów, mogłyby być przeznaczone na zamrożenie cen biletów, modernizację taboru czy remonty stacji.
Nowe zasady weryfikacji i zwrotów
Rząd, odpowiadając na rekomendacje urzędu nadzoru ORR, wprowadza konkretne środki. Jeszcze w tym roku rozpoczną się testy nowego systemu weryfikacji kart zniżkowych (railcards). Jeśli próby się powiodą, użytkownicy takich kart będą musieli okresowo potwierdzać swoje uprawnienia, co ma zapobiec nadużyciom i zaoszczędzić ok. 20 mln funtów rocznie.
Od 1 kwietnia 2026 roku wejdzie w życie kolejna istotna zmiana. Zwrotu za niewykorzystany bilet będzie można dokonać tylko do północy dnia, na który został wystawiony. Ma to zapobiec praktykom polegającym na domaganiu się zwrotu za bilet, który faktycznie został użyty. Szacuje się, że ta regulacja przyniesie oszczędności rzędu 40 milionów funtów rocznie.
Głosy ze strony branży
Przedstawiciele sektora kolejowego pozytywnie odnieśli się do zapowiedzi. Podkreślają, że uproszczenie Delay Repay to długo wyczekiwana przez pasażerów zmiana, która buduje zaufanie. Organizacje konsumenckie widzą w reformach szansę na uczynienie kolei bardziej przejrzystą i atrakcyjną alternatywą transportową. Wszyscy zgadzają się, że kluczem do sukcesu Great British Railways będzie współpraca całej branży, zarówno operatorów publicznych, jak i prywatnych innowatorów.
Ogłoszone zmiany wpisują się w szerszy plan reformy brytyjskiej kolei, który obejmuje także stopniowe przejmowanie większej liczby operatorów przez sektor publiczny oraz ustawę kolejową (Railways Bill). Celem nadrzędnym jest odbudowa systemu, na którym pasażerowie będą mogli polegać.
Źródło: Department for Transport / gov.uk